LNG proti CNG: Celovit vodnik po izbiri plinskega goriva

Razumevanje razlik, uporabe in prihodnosti utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) in stisnjenega zemeljskega plina (CNG) v razvijajoči se energetski industriji

Kateri je boljši LNG ali CNG?

»Bolje« je v celoti odvisno od uporabljene uporabe. LNG (utekočinjeni zemeljski plin), ki je tekoč pri -162 °C, ima izjemno visoko gostoto moči, zaradi česar je idealen za prevoz na dolge razdalje – avtomobile, plovila in vlake –, ki morajo prevoziti čim daljšo razdaljo. Prevoz na kratke razdalje, kot so taksiji, avtobusi in majhni tovornjaki, je primernejši za stisnjen zemeljski plin (CNG), ki ga je mogoče shraniti kot plin pod visokim tlakom in ima nižjo gostoto energije. Izbira je odvisna od doseganja pravega ravnovesja med dostopnostjo infrastrukture in potrebami po dosegu.

Katera vozila lahko delujejo na stisnjen zemeljski plin (CNG)?

To vrsto goriva bi lahko uporabljali v avtomobilih, ki so bili zasnovani ali predelani za delovanje na stisnjen zemeljski plin (CNG). CNG se pogosto uporablja v mestnih voznih parkih, taksijih, smetarskih tovornjakih in mestnem javnem prevozu (avtobusih). Tovarniško izdelana vozila na CNG so na voljo tudi za številne potniške avtomobile, kot so posebne različice Honde Civic ali Toyote Camry. Poleg tega se lahko kompleti za predelavo uporabijo za posodobitev številnih avtomobilov z bencinskimi motorji za delovanje v načinu z obema gorivoma (bencin/CNG), kar ponuja prilagodljivost in prihranke pri stroških.

Ali se lahko utekočinjeni zemeljski plin (LNG) uporablja v avtomobilih?

Čeprav je teoretično mogoče, je to zelo nenavadno in nemogoče za običajne avtomobile. Da bi utekočinjeni zemeljski plin (LNG) ohranil tekočo obliko pri -162 °C, potrebuje kompleksne in drage kriogene rezervoarje za shranjevanje. Ti sistemi so veliki, dragi in niso primerni za omejen notranji prostor manjših potovalnih avtomobilov. Dandanes so skoraj edini avtomobili, ki uporabljajo LNG, zmogljivi tovornjaki za dolge razdalje in druga velika komercialna vozila s prostorom za velike rezervoarje in možnostjo izkoriščanja prednosti daljšega dosega LNG.

Katere so slabosti CNG-ja kot goriva?

Glavni slabosti stisnjenega zemeljskega plina (CNG) sta omejen doseg vožnje v primerjavi z dizlom ali bencinom ter omejen sistem bencinskih črpalk, zlasti v državah v razvoju. Ker so rezervoarji za CNG veliki in težki, pogosto zavzamejo veliko prostora za tovor, zlasti v avtomobilih za potnike. Poleg tega so avtomobili običajno dražji za nakup ali predelavo. Poleg tega so časi polnjenja goriva daljši kot pri tekočih gorivih, zmogljivost pa je lahko nekoliko slabša kot pri podobnih motorjih, ki jih poganja bencin.

Koliko polnilnih postaj za CNG je v Nigeriji?

Nigerijski sistem polnilnic za stisnjen zemeljski plin (CNG) je v začetku leta 2024 še vedno v razvoju. Nedavna poročila iz industrije kažejo, da še vedno deluje le nekaj javnih polnilnic za CNG, napovedi pa segajo od 10 do 20 polnilnic. Večina teh se nahaja v velikih mestih, kot sta Lagos in Abuja. Vendar pa se bo to število v prihodnjih letih verjetno hitro povečalo zaradi vladnega "projekta razvoja plina", ki podpira zemeljski plin kot stroškovno učinkovitejši in okolju prijaznejši vir energije za prevoz.

Kakšna je življenjska doba rezervoarja za CNG?

Rezervoarji za CNG imajo omejeno življenjsko dobo, ki je običajno označena z datumom uporabe od trenutka izdelave in ne z desetletji. Številni nacionalni in mednarodni standardi zahtevajo, da imajo rezervoarji za CNG, ne glede na to, ali so izdelani iz sintetičnega materiala ali jekla, življenjsko dobo 15–20 let. Ne glede na očitno stanje je treba rezervoar po določenem času popraviti, da se zagotovi stalna varnost. V okviru rednih načrtov popravil je treba kakovost rezervoarjev redno preverjati tudi z vizualnimi pregledi in tlačnimi preizkusi.

Kaj je boljše, LPG ali CNG?

Tako CNG kot LPG (utekočinjeni naftni plin) sta alternativi goriv s posebnimi lastnostmi. V primerjavi z LPG (propan/butan), ki je težji od zraka in se lahko kopiči, je CNG, ki je predvsem metan, redkejši od zraka in se ob razgradnji hitro razgradi. Ker CNG gori učinkoviteje, pušča manj usedlin v delih motorja. Po drugi strani pa ima LPG bolj uveljavljen in obsežen svetovni sistem polnjenja z gorivom, večjo koncentracijo energije in boljši doseg. Na to izbiro pogosto vplivajo stroški goriva v tej regiji, število vozil in obstoječi podporni sistem.

Kakšna je razlika med utekočinjenim zemeljskim plinom (LNG) in stisnjenim zemeljskim plinom (CNG)?

Glavne razlike se pojavljajo v njihovem fizičnem stanju in načinih shranjevanja. Stisnjen zemeljski plin ali CNG ostane v plinastem stanju pri visokih tlakih (običajno 200–250 barov). LNG ali utekočinjeni zemeljski plin je plin, ki se proizvaja s spuščanjem zemeljskega plina na -162 °C, pri čemer se pretvori v tekočino in količina, ki jo vsebuje, se zmanjša za skoraj 600-krat. Zaradi tega ima LNG precej večjo količino energije kot CNG, zaradi česar je primeren za prevoz na dolge razdalje, kjer je pomembna vzdržljivost. Vendar pa zahteva drago in drago kriogeno opremo za shranjevanje.

Kakšen je namen rezervoarja za utekočinjeni zemeljski plin (LNG)?

Izjemno specifična kriogena naprava za shranjevanje je rezervoar za utekočinjeni zemeljski plin (LNG). Primarni cilj je zmanjšanje izparjenega plina (BOG) z ohranjanjem LNG v tekočem stanju pri izjemno nizki temperaturi blizu -162 °C. Ti rezervoarji imajo zahtevno dvostensko zasnovo z visokozmogljivo izolacijo med stenami in vakuumom v notranjosti. Zaradi te zasnove je mogoče LNG shranjevati in prevažati na dolge razdalje s tovornjaki, ladjami in stacionarnimi skladišči z minimalno škodo.

Kaj je CNG postaja?

Specializirano mesto, ki oskrbuje vozila s pogonom na stisnjen zemeljski plin (CNG), se imenuje CNG postaja. Zemeljski plin se običajno do nje dovaja pod nizkim tlakom po sosednjem transportnem sistemu. Nato se ta plin v več stopnjah očisti, ohladi in stisne z uporabo močnih kompresorjev, da se dosežejo zelo visoki tlaki (med 200 in 250 bari). Za shranjevanje plina pod izjemno visokim tlakom se uporabljajo shranjevalni cevovodi s slapovi. V primerjavi s točenjem goriva z gorivom, vendar z uporabo plina pod višjim tlakom, se plin iz teh skladiščnih bank dovaja v notranjost avtomobilskega rezervoarja za CNG s pomočjo posebnega razpršilnika.

Kakšna je razlika med utekočinjenim zemeljskim plinom (LNG) in navadnim plinom?

Gorivo se pogosto imenuje »navaden« plin.« Utekočinjeni zemeljski plin metan ali LNG je neškodljiv zemeljski plin, ki je bil učinkovito shranjen. Spremenjena tekoča mešanica različnih ogljikovodikov, imenovana gorivo, je narejena iz rafinirane nafte. V primerjavi z bencinom LNG med gorenjem proizvaja precej manj škodljivih snovi (kot so dušikovi oksidi (NOx), žveplovi oksidi in trdni delci), glavna produkta pa sta ogljikov dioksid (CO2) in vodna para. V nasprotju s še vedno razvijajočim se sistemom LNG ima bencin večjo količino energije na količino in uživa prednosti široko razvitega globalnega omrežja za oskrbo z gorivom.

Primerjalna tabela

Zaključek

Pri prehodu na čistejšo energijo sta utekočinjeni zemeljski plin (LNG) in stisnjeni zemeljski plin (CNG) obojestransko koristni rešitvi in ​​ne konkurenčna izdelka. Za dolge razdalje in resen prevoz, pri katerem visoka gostota energije zagotavlja potreben doseg, je LNG najboljša izbira. Po drugi strani pa je CNG učinkovitejša in okolju prijaznejša rešitev za podjetja in mesta z lahkimi tovornjaki, ki morajo prevoziti omejen doseg. Obe gorivi bosta potrebni za izboljšanje energetskih sprememb, zmanjšanje emisij ogljika in znižanje stroškov goriva na rastočih trgih, kot je Nigerija. Pri izbiri med njima je treba skrbno upoštevati specifične vrste vozil, doseg delovanja in razvoj lokalnih storitev.