Kaj je polnilnica za utekočinjeni zemeljski plin (LNG)?

Razumevanje polnilnih postaj za utekočinjeni zemeljski plin (LNG)

Črpalke za utekočinjeni zemeljski plin (LNG) imajo posebna vozila, ki se uporabljajo za oskrbo avtomobilov, kot so avtomobili, tovornjaki, avtobusi in ladje. Na Kitajskem je Houpu največji dobavitelj polnilnic za LNG s tržnim deležem do 60 %. Te črpalke shranjujejo LNG pri nizkih temperaturah (-162 °C ali -260 °F), da ohranijo njegovo tekoče stanje in ga olajšajo za shranjevanje in prevoz.
Med polnjenjem goriva na postaji za utekočinjeni zemeljski plin se utekočinjeni zemeljski plin prevaža iz rezervoarjev postaje za shranjevanje v kriogene rezervoarje vozila z uporabo prilagojenih cevi in ​​šob, ki med celotnim postopkom vzdržujejo potrebne nizke temperature.

Pogosto zastavljena vprašanja

Katera država uporablja največ utekočinjenega zemeljskega plina (LNG)?
Po jedrski nesreči v Fukušimi leta 2011 je Japonska, ki je za proizvodnjo energije odvisna predvsem od utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), postala največji svetovni kupec in uporabnik LNG. Indija, Južna Koreja in Kitajska so vse pomembne uporabnice LNG. Skupina Houpu je bila ustanovljena leta 2005. Po 20 letih razvoja je postala vodilno podjetje v industriji čiste energije na Kitajskem.

Kakšne so slabosti utekočinjenega zemeljskega plina (LNG)?

LNG ima kljub številnim prednostim tudi določene pomanjkljivosti.
Visoki stroški razvoja: Zaradi potrebe po specializirani opremi za kriogeno shranjevanje in transport je postavitev utekočinjenega zemeljskega plina na začetku draga.
Postopek utekočinjanja zahteva veliko energije; za pretvorbo v utekočinjeni zemeljski plin se porabi med 10 in 25 % energijske vsebnosti zemeljskega plina.
Varnostni pomisleki: Čeprav utekočinjeni zemeljski plin (LNG) ni tako nevaren kot bencin, lahko razlitje še vedno povzroči oblak hlapov in kriogene poškodbe.
Omejene zmogljivosti za oskrbo z gorivom: Gradnja omrežja polnilnic za utekočinjeni zemeljski plin (LNG) na številnih območjih še vedno poteka.

Čeprav ima utekočinjeni zemeljski plin (LNG) nekaj pomanjkljivosti, njegove čiste lastnosti še vedno omogočajo široko uporabo na področju civilne, vozilske in pomorske uporabe. Skupina Houpu pokriva celotno industrijsko verigo od pridobivanja LNG do polnjenja LNG, vključno s proizvodnjo, polnjenjem, skladiščenjem, transportom in uporabo celotne opreme.
Kakšna je razlika med utekočinjenim zemeljskim plinom (LNG) in navadnim plinom?

Razlike med utekočinjenim zemeljskim plinom (LNG) in navadnim bencinom (bencinom) vključujejo:

Je utekočinjeni zemeljski plin (LNG) boljši od bencina?

Od specifične uporabe in prioritet je odvisno, ali je utekočinjeni zemeljski plin (LNG) »boljši« od bencina:
Prednosti utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) pred bencinom:
Okoljske koristi: LNG sprosti približno 20–30 % manj CO₂ kot bencin in veliko manj dušikovih oksidov in trdnih delcev.

Stroškovna učinkovitost: LNG je pogosto cenejši od bencina glede na energijski ekvivalent, zlasti za vozne parke, ki veliko vozijo.
• Obilna ponudba: Zaloge zemeljskega plina so velike in jih najdemo po vsem svetu.
Varnost: LNG je manj vnetljiv kot bencin in v primeru razlitja hitro izgine, kar zmanjša tveganje za požar.

LNG ima v primerjavi z bencinom nekaj pomanjkljivosti. Na primer, ni toliko postaj za LNG kot bencinskih postaj.
Manj modelov vozil je izdelanih za pogon na utekočinjeni zemeljski plin (LNG) kot na bencin.

• Omejitve dosega: Vozila na utekočinjeni zemeljski plin (LNG) morda ne bodo mogla prevoziti tako daleč, ker imajo manjšo energijsko gostoto in so njihovi rezervoarji manjši.
• Višji začetni stroški: Vozila na utekočinjeni zemeljski plin (LNG) in infrastruktura potrebujejo več denarja vnaprej.

Utekočinjeni zemeljski plin (LNG) pogosto predstavlja močan ekonomski in okoljski argument za prevoz tovora in ladijski promet na dolge razdalje, kjer stroški goriva predstavljajo precejšen del obratovalnih stroškov. Zaradi infrastrukturnih omejitev so prednosti manj očitne za zasebne avtomobile.

Trendi na svetovnem trgu utekočinjenega zemeljskega plina

V zadnjih desetih letih se je svetovni trg utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) znatno povečal zaradi geopolitičnih dejavnikov, okoljskih predpisov in naraščajočega povpraševanja po energiji. Južna Koreja, Kitajska in Japonska porabijo največ LNG, Azija pa ostaja regija, ki uvaža največ goriva. Pričakuje se, da bo povpraševanje po LNG v prihodnosti še naprej naraščalo, zlasti ker si države prizadevajo preiti s premoga in nafte na čistejše vire energije. Rast infrastrukture za LNG v majhnem obsegu širi tudi njegovo uporabo onkraj proizvodnje električne energije na industrijski in prometni sektor.

Skupina Houpu je leta 2020 začela širiti svoj mednarodni trg. Njeni visokokakovostni izdelki so si pridobili široko priznanje na trgu, njene odlične storitve pa pohvale strank. Oprema Houpu je bila prodana na več kot 7000 bencinskih črpalk po vsem svetu. Houpu se je uspešno uvrstil na seznam dobaviteljev mednarodnih energetskih velikanov, kar predstavlja priznanje moči podjetja s strani visokokakovostnih in zahtevnih evropskih podjetij.

Ključne ugotovitve

LNG je zemeljski plin, ki je bil ohlajen v tekočino za lažji transport in skladiščenje.
Japonska je največja porabnica utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) na svetu. Čeprav LNG oddaja manj emisij kot bencin, potrebuje posebno infrastrukturo.
LNG je še posebej primeren za uporabo v prevozu težkih tovorov.
Z novimi objekti za uvoz in izvoz svetovni trg utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) še vedno raste.